因使用计量单位差异，国内所说跑百含义为参加百公里赛事，而在美西方等国家，跑百多意味着参加百英里赛事，即我们常说的168比赛。国内*的168赛事有证可考的为2014年跑友在石家庄自行组织的。随着国内越野跑的飞速发展，百公里井喷的同时，百英里赛事也逐渐进入大家的视线。本期，我们将为大家梳理盘点国内的百英里赛事，供大家参考。

本文包含两部分，第一部分为回顾暂时停办或取消的百英里赛事；第二部分为目前现有百公里赛事一览。

*此次统计并未包含港台赛事，本文所称国内均指大陆地区

官方名称石家庄168公里超级越野赛，俗称为石超。首届比赛于2014年7月举办，可能为大陆地区首个百英里赛事，第二届赛事于2015年7月举办，2016年第三届因大雨导致赛道存在滑坡隐患，后延期至10月份举办。

石超由河北野人体育文化传播有限公司举办，即大家所熟知的石野主办方。故石超在风格方面与石野一脉相承，2016年第三届比赛距离168公里，累计爬升9976，累计下降9748，55小时关门，报名费600元，限额30人，自导航方式。这个已经消失的比赛曾经亦是以虐著称，其不仅体现在近万的爬升方面，更体现在赛道的野性/同期35度以上的高温天气。赛道位于太行山系，属典型的太行山地貌，多断层构造，拥有较大高差，山色壮阔。

与商业化运作的成熟比赛不同，石超本质上为跑者自行组织的百英里约跑活动，收取低价的报名费，覆盖基本的赛事物资成本，故在赛事品质方面难以苛责。第一届比赛数据无法考证，第二届比赛16人参赛、6人完赛；最后一届比赛时5人参赛。

此比赛只开放了报名，最终并未举办，无法获取详细信息。

第一届亦唯一一届比赛于2016年8月在青海西宁举办。赛制为自导航三日赛，总距离174KM，累计爬升5000米，下降6000米，由岗什卡雪山大本营一路向西至青海湖沙岛，60小时关门。赛事设个人组/双人组/四人组三个组别，共计12人报名参赛，最终6人完赛。

赛道的难点在于高海拔，平均海拔3200，最高海拔4500，对于许多人来说，不可避免的都会面临高反的困扰。其亮点在于由高耸的岗什卡雪山一路奔袭至浩渺的青海湖，拥有一流的绝佳高原景色。

首届亦唯一一届秦岭168公里超级马拉松赛于2016年10月在陕西举办，赛事设置168KM/48KM/21KM三个组别，其中168组别累计爬升4128，累计下降3319（一说累计爬升7721.38，累计下降6872.17），40小时关门。赛道80%为柏油路，10%水泥路，10%山野路，共计18人参赛，13人完赛。由比赛名称便可得知，这场比赛并非越野跑比赛，而为超马赛，故其公路比例多达80%。

与前述赛事类似，天山168·环博格达峰超级越野精英赛第一届亦唯一一届于2017年在新疆天山天池风景区举办。赛事为国内首个高海拔冰川雪山全地形极限越野赛，赛道最高点4150米，累计爬升9631米，赛道80%以上线路海拔超过2000米，30%以上线路海拔超过3000米，拥有数十公里的长冰川/多样复杂的地形地貌，环博格达峰本身即为国内顶级徒步线路，被誉为新疆最美的徒步线路。赛事采取自导航半自助方式，全程设立5个补给站，选手需适量负重。最终，经选拔出的12名选手参赛，7人完赛。

天山168最终呈现更类似于一场测试赛，但遗憾的是之后再无下文，且去年天池博格达峰自然保护区管理局已发布禁令，严禁任何单位和个人进入自然保护区核心区，禁止任何单位和个人在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动，我们已无缘再与环博格达赛事相见。

深圳海岸线曾被中国国家地理杂志评为“国内最美的海岸线之一”，而作为经济发展前沿的深圳曾一度拥有三个百英里赛事，放眼全国，亦属独一无二，但可惜多属昙花一现。

官方名称为北京100英里，俗称为“爱江山168”，北京地区首个百英里赛事。2017年由爱江山越野跑首度举办，2018年路线反向穿越，2019年停办。2018年比赛设计规模800人（所有组别），168组别报名费优惠价1300，正价1500，累计爬升11500，关门时间55小时，路线横贯北京西山，属太行山系，由凤凰岭向西蜿蜒至灵山，自创立之初，便定位于国内最虐百英里，无论是从路况还是爬升数据而言，均为国内百英里赛事的难度顶端。

赛事拥有168/100/55公里三个组别，2017年首届比赛共有158人参赛，168组别参赛人数未知，32人完赛；2018年第二届比赛共有252人参赛，其中168组别参赛人员为74，69人完赛。2019年，赛事因未能筹集到足够的运营经费，暂停举办。

作为北京地区唯一百英里赛事，以“最虐”为定位，依托北京丰富的地形资源与庞大的越野跑群体，形成了一定的品牌影响力。但成也萧何，败也萧何，“最虐”的定位制造了话题效应与传播效果，但也极大的提高了门槛，造成观望者众，响应者寡，难以形成规模效应与商业价值。且与同距离赛事相比，北京地区并无全国独一无二的地质风光，自然景色也并非出类拔萃。

崇礼100超级天路越野挑战赛（下简称崇礼100）首届比赛由山海悦动体育发展（北京）有限公司于2015年举办，2017年增设168公里组别，2018年为最后一届比赛，今年已停办。赛事包含168/110/65/25/10及儿童组多个组别，其中168组别实际距离136公里，累计爬升7075米，43小时关门，正价报名费2198元。

崇礼100出道即巅峰，2015年甫一推出，便以高颜值赛道，绝美星空刷爆朋友圈，距离北京便利的交通，夏季赛事空档期，主办方精心包装运作营销等多个有利因素共同作用下，聚拢了超高人气。但与之而来的却是赛前怀有多大希望，赛后便有多大失望。每一届赛后都会因负面评论引爆朋友圈。在某赛事报名网站上，该赛事的评分分别为“风光4.1，组织2.5，氛围2.6”，可见一斑。在边吐槽边报名中，崇礼100来到了其第三届，并增设了168公里组别。但同年，首届三夫168赛事同期在崇礼举办，极大的分流了赛事选手与关注度。2018年，第四届崇礼100暨最后一届举办，此时已无之前的风光与话题流量。今年，赛事停办。

环大鹏半岛超级越野赛由白斌于2016年创办，为深圳地区亦华南地区，首个百英里赛事。赛事在2016及2017年为百英里赛事，2018年因白斌出发开启“李白跑地球”极限挑战项目，赛事改为百公里赛事，由白斌体育主办，神马体育承办，后赛事停摆，今年暂未有赛事消息。今年，白斌成功完成地球南北极穿越回国，不知是否会重启该系列赛事。

第二部分，将为大家着重介绍目前国内现有百英里赛事

华中

中国黄山超级越野赛是由雷越野运营的第二个百英里赛事，是于雷在华东地区布局的唯一赛事。与白斌体育相同，雷越野由国内顶尖跑者、明星选手于雷创办，其所创办的一系列赛事为国内越野跑赛事设立了标杆。黄山，毋庸多言，素有“黄山归来不看岳”的美称，每年3月，粉墙黛瓦的徽派建筑与金色的油菜花相互辉映，紧张激烈的赛事与静谧清新的自然环境，动静形成鲜明对比。在今年的赛事中，170公里组别共214人参赛，170人完赛，相较于雷越野旗下的国内最虐百英里赛事之一三峡168的一战封神，黄山超级越野赛友好度更高、更适合新人入门。不足之处：每年3月为国内越野跑、路跑赛事的密集期，每个周末均有大量赛事“撞车”，面对太多想要参赛的赛事却分身乏术。

西南

下一届高黎贡超级山径赛虽然明年才会上演，但毋庸置疑，其作为国内最为耀眼的明星赛事，吸引了所有国内越野跑爱好者的目光，而165公里组别完赛直通UTMB的利好，更是进一步抬高了名额的紧俏，其官方资料显示165公里名额为1000个，而此时官网显示该组别名额已满。在刚刚结束的三夫168比赛中，450人的参赛规模已为国内之最，而高黎贡超级山径赛将是此规模的两倍。在2018年比赛中，共有385人参赛、193人完赛，完赛率为50.1%，但综合各方信息来看，高黎贡超级山径赛并非属于难度系数较大的赛事，退赛率高更多为选手准备不够充分、气候海拔不够适应，亦有部分选手吐槽补给问题。除此之外，高黎贡超级山径赛则是一场竞速赛、高速赛道，利于精英选手发挥优势。作为国内目前最国际化的越野跑赛事，高黎贡山径越野赛将中国传统文化、民族特色与国际化完美结合，明年3月的比赛，必将成为国内越野跑者狂欢的盛宴。

华东

江南在中国传统文化中，一向是温婉灵秀、文化深厚、清新娟秀的象征。江南百英里在国内百英里越野跑比赛中，亦极佳的诠释了江南这两个字的内涵与气质。江南百英里越野大赛的赛道曾被爱燃烧评为“年度最美赛道”，且赛事不设报名门槛、无强制装备，对百英里新人而言，具有极佳的友好度。在今年结束的比赛中，共有231人参赛，213人完赛，完赛率高达92.2%，为国内百英里赛事完赛率最高。需注意的地方在于每年4月，南方天气多云雨，对完赛会造成一定难度，影响参赛体验。

西北

XTRAIL喀纳斯超级越野赛，即大家所熟知的喀纳斯330，首届比赛于2017年6月举办，2018年因故停办一年，今年第二届比赛于6月25日开赛。喀纳斯被誉为东方阿尔卑斯，人间仙境，神的花园，在目前国内的百英里赛事中，拥有最为绝美惊艳的景色，户外爱好者经常会用“身在地狱，心在天堂”来形容一地令人震撼的自然风光，及到达此处的艰险。而喀纳斯330比赛即是如此，在超常距离越野跑比赛身体极度困乏、意志消退之时，不经意间的美景却能让人精神振奋，大呼过瘾。越野跑比赛最核心的本质与竞争力，来源于不可复制的地质资源。喀纳斯330，值得被列入比赛愿望清单。其不足之处在于交通不甚便利，交通时间成本较高。

华北

Columbia崇礼168国际超级越野赛，俗称“三夫168”，一场夏季国内越野跑的狂欢盛宴。国内越野跑赛事多为春秋举办，而崇礼的气候特点却极适宜夏季消闲避暑，在国内夏季普遍高温酷暑之时，崇礼却凉爽宜人，这一有利条件，使得夏季举办超长距离越野赛成为可能，三夫168成功填补了夏季超长距离越野跑赛事的档期空白。同时，崇礼距离北京适中的交通、当地绵延的高山草甸与夏季深邃星空，使得国内的越野跑者趋之若鹜。在三夫的成功运作、当地政府的大力支持及Columbia作为冠名赞助商的通力合作下，三夫168已成为国内目前规模最大的百英里赛事之一。在今年刚刚结束的比赛中，共有450人参赛，其中288人完赛，完赛率为64%。乍看上去，此完赛率在国内百英里赛事中偏低，但这并不意味着比赛拥有较高难度，完赛率需参考参赛人数、完赛人数才能更为准确的展现比赛的真实情况。

推荐语：较大的比赛规模、较少的技术性路段，适中的爬升，良好的赛事体验与服务，使其成为百英里入门赛事首选之一。 

不足之处：今年在补给方面，受到一些诟病，不过这也是国内赛事的通病。赛事补给是一门综合性极强的工资，对选手需求的洞察、物资的统筹调配、成本的控制等方面，均有较高要求。

华北

由秦皇岛领跑越野文化传播有限公司主办的山海关长城168公里越野挑战赛将于10月18日在河北秦皇岛山海关举办，赛事设置168公里/100公里/50公里/30公里四个组别，但报名时168组别的相关数据显示为“数据优化中”，故暂未得知最终数据。山海关长城168前身为山海关100公里越野挑战赛，首办于2016年，今年第四届升级为百英里赛事。该赛事与祖山100越野赛均为领跑越野运营赛事，以赛道地形复杂/路况较难等著称，赛道环绕长城设计，为其一大特色。可能存在的不足之处为此为其首届百英里赛事，虽已经过三届赛事积累，在赛事组织/赛事运营方面积累了丰富经验，但首届赛事还是应审慎对待。此外，当地景色与其它百英里赛事相比，略为单调、无趣。

西南

雷越野在国内创办的首个百英里赛事，同时也是国内历史最悠久的百英里赛事之一，更是国内百英里难度系数标杆，“一战封神”的口号，也令无数越野跑者心驰神往。毋庸置疑，在爱江山168停办后，究竟爱江山与三峡哪个更难的争论可以暂时告一段落了，三峡168从数据上来看，是目前国内累计爬升最大的百英里赛事；从赛道设计、地形地貌、极端天气等方面综合而言，三峡168确实配得上“一战封神”的称号。2018年，三峡168完赛率为37.6%，意味着有接近三分之二的人无法完成比赛。如果你想检验自己的真实水平，三峡168是一个绝佳的试炼场，在放大你的优势的同时，更会无限倍的放大你在越野跑方面的短板与不足。

华南

作为国内历史最悠久的百英里赛事之一，UTSZ百英里却并未在如今的百英里赛事大潮中拥有较强的存在感。这或许与深圳当地并无国内顶尖的山地景色资源及赛事运作有直接关系。在2018年第四届UTSZ百英里赛事中，共有69人参赛，11人完赛，完赛率为15.9%，无论是参赛规模、完赛人数及完赛率，均为国内目前百英里赛事中最低的。作为拥有五年历史的国内老牌越野跑赛事，却并未拥有鲜明的特殊与定位及忠实的粉丝群体，不得不说，有许多需组织者反思的环节。深圳曾经一座城便拥有三个百英里赛事，而如今UTSZ已为深圳地区亦华南地区仅存的百英里赛事，隔壁广州则实现了越野跑赛事如火如荼的多元化发展。

目前国内在办百英里赛事共8场，从地域上看，仅东北暂无百英里赛事，相信很快亦会有赛事公司填补这一空白，百英里赛事的发展一定程度上亦可体现国内越野跑者的水平在不断的提高，但百英里赛事并非所谓的荣誉勋章，也并不一定适合所有越野跑者尝试，选择赛事还应量力而行，稳扎稳打，避免因准备不足、经验不足而导致意外伤病。

本文所采用数据及配图均来源于网络公开资料，难免会有所偏差与不足，仅供参考。

作者／越野学徒

设计／妍   妍